法治日報報道稱，距離免費C2C汽車共享U+平臺上線不到一個月，陸正耀再次重磅出擊——10月17日，神州優(yōu)車宣布定增計劃，擬募資100萬元開發(fā)新車和二手車。 汽車電商業(yè)務(wù)。

陸正耀此舉的目的更大。 旨在打造中國最大的線上線下汽車電商平臺——神州買買車。

業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移神州大力推進汽車電商業(yè)務(wù)

打造新的汽車電商平臺，是陸正耀汽車博弈的既定步驟。 據(jù)陸正耀介紹，一年后，公司召開了內(nèi)部高層戰(zhàn)略研討會神州車閃貸，“那次戰(zhàn)略會議上一個非常重要的決定就是神州車閃貸，私家車之戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，要籌劃下一場戰(zhàn)斗，就是業(yè)務(wù)”。電子商務(wù)”。

隨后在4月，神州優(yōu)車監(jiān)事會主席陸正耀迫不及待地向外界講述了他對汽車電商的“野心”。 按照陸正耀的計劃，在私家車市場的整體形勢確定后，華城將轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心，他將開始推動汽車電商業(yè)務(wù)。

日前，各地網(wǎng)約車政策實施細則陸續(xù)出臺。 業(yè)內(nèi)普遍認為門檻過高不利于神州汽車的B2C模式； 此外，新推出的C2C汽車共享U+平臺不僅在盈利能力和上市步伐上擊敗了主要競爭對手，還彌補了自身在數(shù)量和規(guī)模上的弱點； 這，更是給陸正耀大力發(fā)展汽車電商業(yè)務(wù)打了一針強心劑。

在國外汽車流通領(lǐng)域，4S店集團、經(jīng)銷商等傳統(tǒng)汽車銷售渠道常年占據(jù)主導(dǎo)地位。 陸正耀想要打造的是一個線上線下融合的新型互聯(lián)網(wǎng)+汽車電商平臺。 陸正耀覺得：“我們公司并不是顛覆4S體系，更多的是4S店體系之外的平行汽車銷售平臺?！?/p>

線上線下結(jié)合，神州購銷車優(yōu)勢明顯

陸正耀之所以看好新型互聯(lián)網(wǎng)+汽車電商平臺的模式，是因為在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速崛起的背景下，汽車電商平臺逐漸火爆。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新車電商全年交易量為36.5萬輛，2015年為73.8萬輛，環(huán)比增長一倍以上； 金額從340萬元增至592萬元，環(huán)比下降70%以上。 與2015年2460萬輛的汽車總銷量相比，目前我國電商渠道在新車交易中的滲透率僅占3%左右，二手車電商占二手車交易的比例約為10%汽車交易領(lǐng)域。 未來成長空間巨大。

其次，也是從神州買買車及其關(guān)聯(lián)方神州租車已經(jīng)產(chǎn)生的線上用戶和流量，以及線下供應(yīng)商和覆蓋全省的業(yè)務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢出發(fā)。

借助神州多年來在整車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)勢，神州交易車可以通過多種渠道（包括廠家、4S店和進口商等）大規(guī)模采購獲得車源； 通過代銷代銷的方式，將多種車型通過線下門店、互聯(lián)網(wǎng)等線上導(dǎo)流的方式直接傳遞給終端消費者。 陸正耀表示，規(guī)?；少彽膬?yōu)勢將提高神州麥茂的議價能力。

基于以上兩點，陸正耀覺得神州交易車最大的特點就是線上線下結(jié)合，“盡可能輕、盡可能輕、盡可能重”。 這也是讓陸正耀自豪的一點，因為他做出的這個選擇，他充分借鑒了先行者的經(jīng)驗。 “我們比傳統(tǒng)4S店更懂互聯(lián)網(wǎng)，4S店比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司更懂汽車行業(yè)，這是我們的優(yōu)勢?！?陸正耀指出。

汽車金融平臺也同步上線

對于神州電商平臺的發(fā)展，陸正耀有著明確的數(shù)字化目標——預(yù)計未來5年分支機構(gòu)數(shù)量將達到500家，基本覆蓋全省所有地級以上城市，年銷量將達到100萬臺。 早在去年3月，陸正耀就已開始對外布局汽車電商業(yè)務(wù)。 據(jù)陸正耀近日透露，神州買買車迄今已開設(shè)120家門店。

斥巨資打造汽車電商平臺，是陸正耀拓展產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。 與此同時，陸正耀的產(chǎn)業(yè)擴張計劃正在緊鑼密鼓地進行。 近日，神州優(yōu)車同步推出汽車金融平臺神州閃貸，已在上海、南京、沉陽、福州、成都等10余個城市同步上線。

根據(jù)陸正耀繪制的新發(fā)展藍圖，神州優(yōu)車最終將覆蓋出行、汽車電商、汽車金融甚至保險等與汽車相關(guān)的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同最大化，“重塑人車生態(tài)圈” 。

文/宋立偉