傳統(tǒng)汽車產業(yè)的發(fā)展離不開政府的戰(zhàn)略扶持，智能汽車也難以違背這個大環(huán)境。

3月31日，在蘇州相城（北京）科技投資推介會上，新造車勢力之一的奇點汽車宣布將與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城開展全方位的合作。

根據奇點汽車CEO沈海寅公布的消息，奇點汽車將在未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發(fā)中心、奇點汽車蘇州生產基地，并合作成立100億的智能電動汽車產業(yè)投資基金，在技術研發(fā)、整車制造以及產業(yè)投資三大領域進行深度合作。

眾所周知，汽車的生產和研發(fā)流程不同于一般的制造業(yè)，它涉及到技術研發(fā)、整車制造、專業(yè)人才輸送等多個環(huán)節(jié)，需要完備的產業(yè)鏈上下游體系來支撐，蘇州相城位于長三角經濟帶的核心區(qū)域，對于奇點汽車來說各方面資源都相對完善。

根據規(guī)劃，奇點汽車全球研發(fā)中心占地100畝，坐落在高鐵新城，總建筑面積16萬平方米，計劃投資30億，建成后將以自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)、自動駕駛安全技術研發(fā)、整車研發(fā)、造型設計、智能系統(tǒng)電子電氣研發(fā)等為主要方向。

奇點汽車與蘇州相城合作建設的全新生產基地，占地1000畝，總建筑面積40萬平方米。蘇州一期生產基地占地600畝，年產能5萬輛，二期生產基地400畝，預計年產能總體可達到20萬輛，未來計劃投產奇點高品質小型智能新能源汽車，目標瞄準年輕人群和分時租賃市場。

在人才方面，未來5年容納2000至3000名高科技研發(fā)人才，建立奇點汽車技術委員會，并結合蘇州優(yōu)質高校資源聯(lián)合開辦自動駕駛學院，培養(yǎng)輸送產業(yè)人才。

作為中國“新造車勢力”的一個代表，奇點汽車曾喊出過一個打造 “三國六地”研發(fā)生產體系的戰(zhàn)略，想要在最核心的技術研發(fā)層面站穩(wěn)腳跟，隨著時間的推移這個戰(zhàn)略也在逐步落地。

2016年，奇點智能新能源汽車產業(yè)園項目落戶安徽銅陵，主要投產高品質中大型智能新能源汽車，目前正在緊鑼密鼓的建設當中。今年年初，在硅谷建立了研發(fā)中心，并找來了前百度美國研發(fā)中心資深架構師黃浴擔任美國研發(fā)中心的首席科學家。再加上蘇州生產基地，奇點汽車已經分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮完成了研發(fā)中心的建設，初步實現了“三國六地”的研發(fā)布局。

整車制造是智能汽車發(fā)展過程中的重要一環(huán)，智能汽車作為在傳統(tǒng)汽車基礎上的重大創(chuàng)新，在技術進步的同時，產能也是決定其能否快速發(fā)展的重要因素。

對于一家想要生產自己品牌產品的汽車廠商而言，自建工廠可以自主掌控制造技術、產品質量、供應鏈等一些列環(huán)節(jié)的關鍵點，并且有機會重構整個制造體系，圍繞互聯(lián)網思維的用戶來探索一些新的服務模式。

前不久，威馬汽車首臺量產車EX5試裝車也在溫州工廠正式下線，作為自建工廠的一個典型代表，自去年12月開啟預定后，EX5的總預定量已經超過10000臺，并即將在今年下半年大規(guī)模交付，相對完善的供應鏈給威馬汽車節(jié)省了很多時間。

盡管這兩年來新造車勢力風起云云，但傳統(tǒng)車企也都不糊涂，互聯(lián)網造車廠商想到的環(huán)節(jié)他們也勢必會想到，但是進入到執(zhí)行層面，互聯(lián)網造車會更有效率，以此帶來的時間窗口是一個巨大的優(yōu)勢。

對于造出新勢力來講，自建工廠就相當于捍衛(wèi)了自己的護城河，無論是融資還是建廠，各家都趕進度、拼速度。（本文首發(fā)鈦媒體，記者／李玉鵬）

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